定义： 　　煤、石油、生物质燃料等不完全燃烧后所形成的细小颗粒。炭黑进入大气后，能吸收太阳光，减少到达地面的太阳辐射。 　　烃类在严格控制的工艺条件下经气相不完全燃烧或热解而成的黑色粉末状物质。其成分主要是元素碳，并含有少量氧、和等。炭黑粒子近似球形，粒径介于10～500μm间。许多粒子常熔结或聚结成三维键枝状或纤维状聚集体。在橡胶加工中，通过混炼加入橡胶中作补强剂（见增强材料）和填料。炭黑是古老的工业产品之一。 　　理化性质：　　各种炭黑的差异主要在表面积（或粒子大小）、聚集体形态、粒子和聚集体的质量分布和化学组成等方面。 　　结构： 　　炭黑的第二个重要性质。炭黑的结构取决于聚集体尺寸、形状以及每个聚集体的粒子数和平均质量。上述这些特性均影响聚集体的堆积状态和粉末的空隙容积。通常，炭黑的结构用dbp（dibutylphthalate，邻二二丁酯）吸油值表示。炭黑在170mpa下压缩4次后的dbp值，习惯上称为压缩吸油值或24m4dbp值。压缩吸油值更真实地反映炭黑聚集体在胶料中的状态 　　密度： 　　炭黑的密度有两种，一种是真密度，即由组成炭黑的元素及结构（或晶体结构）确定，在没有特别说明的情况下，炭黑的密度指真密度；另一种是倾注密度或视密度，其随炭黑的加工条件变化而不同，需经常测定。视密度主要为工程设备以及包装、贮运等容器的容积计算提供依据。 　　炭黑的石墨层间距比石墨大，其密度比石墨小。炭黑密度可用不同方法测定，具代表性的测试方法有x射线衍射法和置换法。不同测试方法测定的炭黑密度不同。用x射线衍射法测定的炭黑密度一般为2.o4～2.11mg·m；用置换法测定的炭黑密度一般为1.84～2.o6mg·m，而石墨化炭黑的密度可达2.18mg·m。 　　应用： 　　在橡胶工业中，多用常规混炼法将一定质量的炭黑混入已知密度的橡胶中，通过测试胶料密度来测定炭黑密度。用此法测定的橡胶用炭黑密度一般为1.80～1.86mg·m，常取1.86mg·m。粉状炭黑的倾注密度一般为30～48kg·m，增密后粉状炭黑的倾注密度一般为8o～190kg·m，湿法造粒炭黑的倾注密度一般为3oo～500kg·m。粒径小、结构高的炭黑倾注密度小。应用　　主要用作橡胶的补强剂和填料，其消耗量约为橡胶消耗量的一半，橡胶用炭黑占炭黑总量的94%，其中约60%用于轮胎制造。此外，也用作油墨、涂料和塑料的着色剂以及塑料制品的紫外光屏蔽剂。在许多其他制品，如电极、干电池、电阻器、、化妆品及抛光膏中，它也是重要的助剂。 　　炉黑主要用于橡胶制品，炭黑的粒径越细，其补强性能越优越；炭黑结构度越高，其定伸应力及模量越高。细粒径的补强性品种主要用于轮胎胎面，赋予轮胎优良的耐磨性能。轮胎的其他部位，如胎侧、帘布层、带束缓冲层和内衬层，要求胶料耐曲挠龟裂、耐臭氧氧化、具有良好的回弹性和较低的生热性能，一般选用较粗粒径的半补强型（比表面积低于40m2/g）炉黑。 　　色素用槽黑广泛用于油墨、涂料和塑料中。油墨、特别是新闻油墨主要使用中色素槽黑。在涂料制造过程中，高色素槽黑赋予汽车面漆的黑度和光泽，中色素槽黑用于一般工业涂料。此外，中色素槽黑也常用作聚烯烃的紫外光屏蔽剂，用于提高塑料制品的耐候性。橡胶用槽黑主要用于轮胎特别是越野及工程轮胎的胎面胶，它赋予胎面较高的强度及良好的耐磨性能。 　　热裂黑主要用于橡胶制品。因粒径粗而补强性能差，仅用于要求大限度填充增量的场合，如用于制造胶垫、胶管、海绵制品、密封圈、轮胎内衬层、胎圈胶以及绝缘制品等。 本产品的型号是n220n110n330，种类/用途是高色素碳黑，品牌是冀恒，应用推荐是塑料，cas是100，执行标准是行业标准